Land Rover Defender 2.4 TDCi: kenelle tämä maasturi sopii
Land Rover Defender – millainen auto se oikeastaan on
Land Rover Defender ei ole tavallinen maasturi vaan työkalu, joka on vuosikymmenten aikana muuttunut hyvin vähän. Myynnissämme oleva yksilö on vuoden 2011 viisiovinen farmari, jossa on seitsemän istuinpaikkaa, 2,4-litrainen dieselmoottori, käsivalintainen vaihteisto ja neliveto. Tehoa on 118 kW, väri on hopea ja kyseessä on RAW Edition numero 1/150. Ajoneuvo on rekisteröity N1-pakettiautoksi.
Tästä sukupolvesta kannattaa tietää, että 2.4 TDCi eli niin sanottu Puma-moottori toi Defenderiin Boschin common rail -järjestelmän, muuttuvageometrisen turbon ja hydraulisen kytkimen. Moottori on alun perin Fordin, ja saman perheen autoja liikkuu Euroopassa runsaasti, joten tekniikan tuntemus on korjaamoilla melko yleistä. Vuosi 2011 oli 2.4:n viimeinen – sen jälkeen tiukentuneiden päästönormien vuoksi tuli 2.2. Kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto toimii yhdessä LT230-jakolaatikon kanssa.
Kenelle Defender sopii ja kenelle ei
Tämä on auto ihmiselle, joka tarvitsee aitoa maasto-ominaisuutta, perävaunun vetokykyä ja tilaa – ei hiljaista pitkän matkan limusiinia. Tämän sukupolven 110-korista Defenderiä luonnehditaan yleisesti käytännölliseksi ja erittäin kyvykkääksi, mutta ei polttoainetaloudelliseksi eikä pitkillä moottoritieosuuksilla erityisen mukavaksi. Jos viikkoosi kuuluu metsäteitä, työmaata, venetrailerin vetoa tai maalaistalon kulkuyhteys, Defender on omassa elementissään. Jos etsit sulavaa kaupunkiautoa, kannattaa katsoa muualle.
Tämä kyseinen yksilö on varusteltu nimenomaan työhön ja kovempiin olosuhteisiin:
- Warn 4,5 t langaton vinssi ja vetokoukku
- pohjapanssari, astinlaudat ja Thule-kattokiskot
- kuorman kiinnityskoukut sekä matkustamon ja tavaratilan väliverkko
- DEFA moottorin- ja sisätilanlämmitin sekä sisätilan lisälämmitin
- sähkölämmitteinen tuulilasi ja penkinlämmittimet edessä
- 360 asteen pysäköintikamera ja vakionopeudensäädin
- Apple CarPlay, Android Auto, navigointi ja Stinger Heigh10 -stereot
- kaksi talvirengassarjaa: Falken Wildpeak -kitkarenkaat 18-tuumaisilla SawTooth-valuvanteilla sekä mukaan tulevat Nokian Hakka -nastarenkaat 16-tuumaisilla SawTooth Black -vanteilla
Mitä tässä sukupolvessa kannattaa tarkistaa ennen ostoa
Puma-moottorisella Defenderillä on joukko tunnettuja heikkoja kohtia, jotka ovat useimmiten diagnosoitavissa testerillä ja korjattavissa ilman moottorin irrottamista. Tyypillisiä aiheita ovat hiukkassuodattimen tukkeutuminen, hehkutulppien ja niiden ohjainyksikön viat, EGR:n karstoittuminen, turbon muuttuvan geometrian jumiutuminen sekä suuttimien paluuletkujen vanheneminen.
Voimansiirron puolella kannattaa kiinnittää huomiota kytkimen pääsylinteriin: jos kytkinneste katoaa ilman näkyvää vuotoa, se viittaa sisäiseen tiivistevikaan ja työ edellyttää vaihteiston irrotusta. Foorumeilla on niin ikään laajasti käsitelty MT82-vaihteiston ulostuloakselin urien kulumista, joka ilmenee naksahduksina voimansiirrossa – jos tätä on korjattu, pyydä siitä todiste.
Korin osalta tärkeimpiä ovat takapoikkipalkin ja palokatkoseinän (bulkhead) korroosio, sillä ne ovat rakenteellisia osia. Ruostunut palokatkoseinän maadoitus on lisäksi yleinen syy satunnaisiin sähkövikoihin. Varhaisemmissa 2.4-moottoreissa oli takaisinkutsu öljypohjan öljynottoputken osalta – kannattaa varmistaa, että se on tehty. Ohjauksessa pieni välys on näissä autoissa tavallista, mutta kolahdukset ja suurempi liike vaativat tarkastuksen.
Land Rover Defender Viron talvessa
Jatkuva neliveto kolmella tasauspyörästöllä ja lukittava keskitasauspyörästö ovat juuri sitä, mitä tammikuinen luminen sivutie vaatii. Nyrkkisääntö on lukita keskitasauspyörästö ennen liukkaalle menoa, ei märällä asfaltilla ajettaessa. Pakkasella kovat maastorenkaat jäykistyvät entisestään, joten kunnollinen talvirengas on tässä tärkeämpi kuin aggressiivinen kuviointi – tässä autossa talvirengassarjoja on peräti kaksi.
Pakkaskestävyys alkaa käynnistyksestä: juuri pohjoisessa ilmastossa hehkutusjärjestelmän viat ovat yleisimpiä ongelmia, ja rikkinäinen ohjainyksikkö tarkoittaa miinusasteilla hyvin työlästä käynnistymistä. Tämän yksilön DEFA moottorin- ja sisätilanlämmitin sekä sisätilan lisälämmitin helpottavat aamuja huomattavasti, samoin sähkölämmitteinen tuulilasi. Lyhyet kaupunkiajot eivät ole dieselille hiukkassuodattimen kannalta suotuisia – jos auto pääsee säännöllisesti myös pidemmälle matkalle, se on tekniikalle eduksi.
Ylläpito ja arkikäyttö
Defender kiittää huolellisesta huollosta. Käytä hyvää polttoainetta, vaihda suodattimet aikataulun mukaan ja varaudu siihen, että suuttimet ovat kuluva osa. Vetopyörästöjen tiivisteet kaipaavat säännöllistä silmäystä – taka-akseliston vetopyörästön tiiviste on tunnettu heikompi kohta. Seitsemän istuinpaikkaa ja alas taittuva takapenkin selkänoja antavat joustavuutta, mutta Defenderin kohdalla kannattaa aina muistaa, etteivät mukavuus ja äänieristys ole tämän auton vahvin puoli.
Land Rover Defenderin osto ja täyden palvelun autovuokraus Autosky Rentiltä
Tämä Land Rover Defender on myynnissä Tallinnassa, ja mukana tulee myös toinen rengassarja. Autosky Rent myy autoja suoraan, ottaa niitä komissiomyyntiin ja tarjoaa kumppaniverkostonsa kautta edullisempia ehtoja huoltoon, rengastöihin, autopesuun ja polttoaineeseen.
Jos suosit kiinteää kuukausimaksua ja vähemmän huolia, kannattaa tutustua myös Autosky Rentin täyden palvelun autovuokraukseen. Paketista riippuen kuukausimaksu sisältää liikennevakuutuksen ja kaskon superkaskoineen, huollon ja tavanomaisesta kulumisesta johtuvat korjaukset, kesä- ja talvirenkaat vaihtoineen ja säilytyksineen, sijaisauton, 24 h tiepalvelun Euroopassa vakuutuskumppanin kautta, vakuutustapausten hoidon sekä Autosky Rentin 24/7 asiakastuen. Kumpi tie valitaan, riippuu siitä, haluatko auton omaksesi vai mieluummin ennustettavan kuukausikulun.