Land Rover Defender 2.4 TDCi: kellele see maastur sobib
Land Rover Defender – mis auto see tegelikult on
Land Rover Defender ei ole tavaline maastur, vaid tööriist, mis on aastakümnete jooksul väga vähe muutunud. Meie forecourtil olev eksemplar on 2011. aasta viies uksega universaal, seitsme istekohaga, 2,4-liitrise diiselmootoriga, käsikäigukastiga ja nelikveoga. Võimsust on 118 kW, värv on hõbedane ning tegemist on RAW Editioniga numbriga 1/150. Sõiduk on arvel N1 kaubikuna.
Selle põlvkonna juures tasub teada, et 2.4 TDCi ehk nn Puma-mootor tõi Defenderisse Bosch common-raili, muutuva geomeetriaga turbo ja hüdraulilise siduri. Mootor ise on Fordi päritolu ja sama pere autosid on Euroopas laialt liikvel, mistõttu on selle tehnika tundmine töökodades üsna levinud. 2011 oli 2.4 viimane aasta – edasi tuli rangemate heitenormide tõttu 2.2. Kuuekäiguline käsikast töötab koos LT230 jaotuskastiga.
Kellele Defender sobib ja kellele mitte
See on auto inimesele, kes vajab tõelist maastikuvõimekust, haagise vedamist ja ruumi, mitte vaikset pikamaa-limusiini. Selle põlvkonna 110 kerega Defenderit iseloomustatakse üldiselt kui praktilist ja väga võimekat, kuid mitte kütusesäästlikku ega pikal kiirteesõidul eriti mugavat autot. Kui sinu nädal koosneb metsateedest, ehitusobjektist, paadikäru vedamisest või maakodu ligipääsuteest, on Defender omas elemendis. Kui otsid sujuvat linnaautot, tasub vaadata mujale.
See konkreetne eksemplar on varustatud just tööks ja karmimateks oludeks:
- Warn 4,5 t juhtmevaba vints ja veokonks
- karterikaitse, astmelauad ja Thule katusereelingud
- kaubakinnituse konksud ning salongi ja pakiruumi eraldusvõrk
- DEFA mootori ja salongi eelsoojendus, salongi lisasoojendus
- elektrisoojendusega esiklaas, istmesoojendused ees
- 360-kraadine parkimiskaamera ja püsikiiruse hoidja
- Apple CarPlay, Android Auto, navigatsioon ja Stinger Heigh10 stereo
- kaks talverehvikomplekti: Falken Wildpeak lamellrehvid 18-tollistel SawTooth valuvelgedel ning kaasa antavad Nokian Hakka naastrehvid 16-tollistel SawTooth Black velgedel
Mida selle põlvkonna juures enne ostu kontrollida
Puma-mootoriga Defenderil on rida teadaolevaid nõrku kohti, mis on enamasti diagnoositavad skanneriga ja parandatavad ilma mootorit välja võtmata. Tüüpilised teemad on DPF-i ummistumine, eelsoojenduse küünalde ja nende juhtploki rikked, EGR-i tahmumine, turbo muutuva geomeetria kinnikiilumine ning pihustite tagasivoolutorude vananemine.
Jõuülekande poolel tasub tähelepanu pöörata siduri kesksilindrile: kui sidurivedelik kaob ilma nähtava lekketa, viitab see sisemisele tihendirikkele ja töö eeldab käigukasti mahavõtmist. Samuti on foorumites laialt arutatud MT82 käigukasti väljundvõlli soonte kulumist, mis annab endast märku klõpsatustega jõuülekandes – kui seda on remonditud, küsi tõendust.
Kere poolel on esmatähtsad tagumine ristitala ja vaheseina (bulkhead) korrosioon, sest need on struktuursed. Korrodeerunud vaheseina massiühendus on lisaks levinud põhjus juhuslikele elektririketele. Varasematel 2.4 mootoritel oli tagasikutsumine õlivanni õlivõtutoru osas – tasub veenduda, et see on tehtud. Roolis on väike lõtk nendel autodel tavaline, aga koputused ja suurem mäng nõuavad ülevaatust.
Land Rover Defender Eesti talves
Püsiv nelikvedu kolme diferentsiaaliga ja lukustatav keskdiferentsiaal on täpselt see, mida jaanuarikuine lumine kõrvaltee nõuab. Rusikareegel on keskdiff lukustada enne libedale minekut, mitte märjal asfaltil sõites. Külmaga muutuvad kõvad maastikurehvid veelgi jäigemaks, nii et korralik talvekumm on siin olulisem kui agressiivne muster – sellel autol on talverehve lausa kaks komplekti.
Externaalselt külmakindlus algab käivitusest: just põhjamaises kliimas on eelsoojenduse süsteemi rikked üks sagedasemaid probleeme ja katkine juhtplokk tähendab miinuskraadidega väga rasket käivitumist. Selle eksemplari DEFA mootori- ja salongieelsoojendus ning salongi lisasoojendus teevad hommikud oluliselt lihtsamaks, elektrisoojendusega esiklaas samuti. Lühikesed linnasõidud ei ole diiselile DPF-i mõttes sõbralikud – kui auto jõuab regulaarselt ka pikemale sõidule, on see tehnikale kasulik.
Ülalpidamine ja igapäevane kasutus
Defender on auto, mis tänab hoolikat hooldust. Kasuta head kütust, vaheta filtreid graafiku järgi ja arvesta, et pihustid on kuluv osa. Sillatihendid tahavad perioodilist pilku – tagasilla ristmiku tihend on tuntud nõrgem koht. Seitse istekohta ja allaklapitav tagaistme seljatugi annavad paindlikkust, kuid Defenderi juures tasub alati meeles pidada, et mugavus ja isolatsioon ei ole selle auto tugevaim külg.
Land Rover Defenderi ost ja täisteenusrent Autosky Rentist
See Land Rover Defender on müügis Tallinnas ja sellega on kaasas ka teine rehvikomplekt. Autosky Rent müüb autosid otse, võtab neid komisjonimüüki ning pakub partnervõrgustiku kaudu soodsamaid tingimusi hoolduses, rehvitöödes, autopesus ja kütuses.
Kui eelistad fikseeritud kuumakset ja vähem muret, tasub tutvuda ka Autosky Rent täisteenusrendiga. Sõltuvalt paketist sisaldab täisteenusrendi kuumakse liikluskindlustust ja kaskot koos superkaskoga, hooldust ja tavapärasest kulumisest tingitud remonti, suve- ja talverehve koos vahetuse ja hoiustamisega, asendusautot, 24h autoabi Euroopas kindlustuspartneri kaudu, kindlustusjuhtumite menetlemist ning Autosky Rent 24/7 klienditugi. Kumb tee valida, sõltub sellest, kas soovid auto enda omandisse või pigem prognoositavat igakuist kulu.