Audi e-tron Sportback: vaikne elektrikupee Eesti teedele
Audi e-tron Sportback: mis auto see täpselt on
Audi e-tron oli Audi esimene seeriatootmisse jõudnud täiselektriline mudel ja seda pakuti kahe kerekujuga: tavalise SUV-kerega ning langeva, kupeeliku katusejoonega Sportbackina. Meie pakkumises olev 2022. aasta Audi e-tron Sportback 50 S-Line Black Edition ongi see kupeekujuline versioon: 230 kW võimsust, elektriajam, automaatkäigukast, nelikvedu, viis istekohta, viis ust ja valge värv.
2022. aasta auto on veel enne uuendust valminud masin. Sportbacki tootmine algas 2020. aasta alguses, sama aasta novembris sai mudel näoilme ja uue nime Q8 e-tron ning tootmine lõppes 2025. aasta veebruariks. Kõik selle mudeliperekonna jõuülekandevariandid olid nelikveolised quattrod.
Langev katusejoon on Sportbacki puhul teadlik stiilivalik ja see maksab kätte väikese osa pagasiruumist ning tagaistme peakohase ruumist, võrreldes kõrgema katusega SUV-kerega.
Kuidas see generatsioon igapäevaselt sõidab
Omanike tagasisides on selle põlvkonna tugevusteks loetud jõuülekande sujuvust ja salongi head isolatsiooni välismüra eest. Teise istmerea ligipääsu on hinnatud klassikeskmisest paremaks, mis on suurte uste ja kõrge istumisasendi juures loogiline. Nõrgemate külgedena on välja toodud energiakulu ja läbisõidu, häälkäskluste ning väikeste asjade hoiukohtade poolt – e-tron on ennekõike mugavus- ja pikamaaauto, mitte säästuvahend.
Selle ajastu e-tron ja e-tron Sportback said üldiselt adaptiivse õhkvedrustuse, mis annab maanteel rahuliku ja stabiilse sõidutunde ning lubab vajadusel kliirensit muuta. Kiirlaadimise käitumine on selle mudeli üks selgemaid plusse: ADAC-i mõõtmistes hoidis e-tron suurt alalisvoolu laadimisvõimsust ka siis, kui aku täituvus oli juba kõrge, mis paljudel konkurentidel nii hästi ei õnnestu. Pikal sõidul tähendab see lühemaid peatusi.
Talv, küte ja laadimine Eesti oludes
Selle mudeli kliimaseadme juurde kuulus soojuspump, mis kasutab ära jõuülekande jääksoojust ja välisõhu energiat. Audi insenerid on kirjeldanud seda kuni kolm korda tõhusamana kui puhas elektriline takistusküte, ja neljast soojusringist koosnev süsteem annab ka madalal välistemperatuuril piisava soojuse. Põhjamaiste turgude jaoks oli talvepaketis saadaval ka teine elektriline soojendi – kasutatud autot vaadates tasub üle kontrollida, kas konkreetsel eksemplaril see olemas on.
Külm vähendab aku hetkevõimsust ja aeglustab laadimist, mistõttu akut soojendatakse laadimise ajal – kõige mõistlikum on seda teha teel sõites, vahetult enne kiirlaadijasse jõudmist. Kodusest laadimispunktist saab autot ette soojendada ja omanike kogemuse järgi annab see eriti lühikestel sõitudel märgatava võidu. Külmakraadidega tuleb siiski arvestada umbes viiendiku võrra väiksema tegeliku sõiduulatusega, nagu omanikud on foorumites kirjeldanud. Nelikvedu ja raske aku annavad libedal teel kindla tunde, ehkki lõpptulemuse määravad ikkagi korralikud talverehvid.
Mida kasutatud Audi e-tron puhul kontrollida
Elektriauto hooldusnimekiri on lühem – õlivahetust ei ole, hooldus käib kord aastas või tootja määratud intervalliga ning sisaldab muu hulgas jahutussüsteemi, jõuülekande lekete ja vedrustusdetailide kontrolli, lukkude ülevaatust ning proovisõitu. Ajapõhised tööd on siin olulisemad kui läbisõidupõhised.
- Lase VIN-koodi järgi kontrollida, kas kõik tagasikutsumised on tehtud. Selle mudeli puhul on olnud tagasikutsumine kõrgepingeaku moodulite ülekuumenemise ohu tõttu (lahendus on jälgimistarkvara ja vajadusel mooduli vahetus) ning eraldi tagasikutsumine infotainment-põhiseadme rikke tõttu, mis muutis tagurduskaamera kasutuskõlbmatuks.
- Küsi täielikku hooldusajalugu. Usaldusväärsusküsitlustes on selle mudeli tulemus olnud kõikuv: esile on toodud laadimissüsteemi tõrkeid, infotainment-süsteemi hangumist ja elektrisüsteemi hoiatustulesid.
- Kontrolli, kas auto seisab hommikul kõigis nurkades ühtlaselt – õhkvedrustuse tüüpiline mure on õhkvedru leke, mis laseb ühe nurga öö jooksul vajuda. Klõbin võib tulla nii amortisaatoritest kui odavamatest stabilisaatori otsavarrastest.
- Uuri niiskuse jälgi: katuseluugi, esiklaasiraami, kõrvalistuja jalaruumi ja tagaluugi ümbrusest on veelekkeid raporteeritud.
- Küsi 12-voldise aku seisu kohta. Nõrk 12 V aku võib takistada kõrgepingesüsteemi ärkamist ja auto ei hakka laadima.
- Pidurivedelik tuleb vahetada umbes iga kahe aasta tagant ja kuna regeneratiivpidurdus hoiab hüdraulilised pidurid suure osa ajast tööta, tasub kettaid ja klotse rooste suhtes üle vaadata.
Kellele see mudel sobib
Audi e-tron Sportback sobib kõige paremini sellele, kes sõidab palju maanteel, hindab vaikset salongi ja mugavat vedrustust ning tahab, et kiirlaadimise peatused oleksid võimalikult lühikesed. Viiekohaline salong ja nelikvedu teevad temast töötava pereauto. Kes otsib eelkõige madalaimat energiakulu või maksimaalset pagasiruumi, peaks kaaluma kas kõrgema katusega kereversiooni või mõnda väiksemat elektriautot.
Kui elektriauto jääkväärtus ja hooldusriskid tunduvad liiga suure küsimärgina, on Autosky Renti täisteenusrent alternatiiv, kus igakuine makse katab sõltuvalt paketist kindlustused, hoolduse ja normaalse kulumise remondi, rehvid ja hooajavahetused ning ööpäevaringse abi.
Audi e-tron ostmine või täisteenusrent Autosky Rendist
See valge Audi e-tron Sportback 50 S-Line Black Edition on meil müügis Tallinnas ja seda saab kohapeal vaatama tulla. Lisaks otsemüügile võtame autosid komisjonimüüki ja pakume täisteenusrenti, mille juurde kuuluvad sõltuvalt paketist liikluskindlustus ja kaskokindlustus koos superkaskoga, hooldus ja remont, suve- ja talverehvid koos hoiustamisega, asendusauto vajaduse korral, Euroopa-ülene 24h teeabi kindlustuse kaudu, kindlustusjuhtumite menetlemine ning meie klienditugi. Meie partnervõrgustik annab klientidele soodsamad tingimused hoolduses, rehvitöödes, pesus ja kütuses. Kirjuta või helista ja räägime läbi, kas sulle sobib pigem ost või rent.